Deze EGO-X RVS sportuitlaat met klep van Bull-X is een plug & play sportuitlaatsysteem voor op de Ford Focus RS en ST Mk2 met de 2.5L Duratec motor.
Klik op ‘Past dit op mijn auto?’ om te kijken of deze sportuitlaat met klep passend is voor jouw auto.
De dempers in deze uitlaat zijn vervaardigd volgens het absorptieprincipe. Dit houdt in dat er geen kamers aanwezig zijn, zoals in het originele uitlaatsysteem. Het grote voordeel hiervan is dat er een dieper en sportiever geluid te horen is.
Ook heeft deze sportuitlaat een grotere diameter dan origineel, namelijk 3 inch (76mm). Doordat deze uitlaat is voorzien van een kwalitatieve vacuumgestuurde klep, kan er geschakeld worden tussen een gedempt en ongedempt geluid.
Deze klep is te bedienen met een schakelaar, afstandsbediening of Bull-X tronic CAN-bus controler (ECE- of Race versie). Wanneer je de ECE-variant bestelt worden de kleppen bestuurd middels een can-bus controler die dit doet volgens de Europese norm.
Bij dit uitlaatsysteem worden alle benodigde montagematerialen meegeleverd, zodat montage eenvoudig zal zijn. Deze EGO-X uitlaat kan zowel gemonteerd worden op de originele downpipe, als op een 3 inch Bull-X downpipe. Dit komt doordat de uitlaat voorzien is van dezelfde flensaansluiting. Bij het monteren op een grotere downpipe adviseren we wel om ook een pakking te gebruiken met een 3 inch doorsnede.
- Made in Germany
- Vervaardigd uit hoogwaardig T304 RVS
- Met de hand vervaardigd
- Buisdiameter van 3 inch / 76mm
- Dempers volgens absorptieprincipe
- Keuze uit de EGO-X variant (TIG-gelast) en de Bull-X valved variant(MAG-gelast)
Het uitlaatsysteem is volledig met de hand vervaardigd in Duitsland volgens hoge kwaliteitsnormen gelast met beschermgas.
Bij het aanschaffen van deze sportuitlaat, ontvang je gratis een uniek EGO-X T-shirt en stickerpakket. Dit is enkel verkrijgbaar bij een EGO-X uitlaatsysteem en wordt niet apart verkocht.
Let op: de uitlaatsierstukken worden bij dit uitlaatsysteem niet standaard meegeleverd. Deze dien je er los bij te bestellen op deze pagina.
Wat is een EGO-X sportuitlaat?
De sportuitlaten van EGO-X zijn een aparte lijn van het uitlatenmerk Bull-X. EGO-X uitlaten kenmerken zich door een zeer specifieke sportieve klank. De uitlaatsystemen van EGO-X zijn altijd voorzien van een of meerdere kleppen die het geluid van de uitlaat bepalen. De uitlaatsystemen van EGO-X worden volledig met de hand vervaardigd en TIG gelast. De uitlaten van EGO-X kunnen besteld worden met diverse aansturingen voor de kleppen, namelijk met:
- bediening van kleppen via schakelaar
- bediening van kleppen via afstandsbediening
- bediening van kleppen via Can-bus controler (vaak i.c.m. de rijdersprofielen - sport, comfort, dynamic etc.)
- bediening van kleppen via Can-bus controler met ECE-goedkeuring(vaak i.c.m. de rijdersprofielen - sport, comfort, dynamic etc.).
De variant met een Can-Bus controler met ECE-goedkeuring, ook wel de Bull-X-tronic genoemd, heeft als voordeel dat deze goedgekeurd is volgens de Europese norm. Voor Belgische klanten kunnen we bij dit type ook vaak een validatieverslag leveren (klik op het tabblad 'specificaties' om te zien of dit meegeleverd kan worden). Een dergelijk validatieverslag is nodig om met een Belgische auto door de Belgische autokeuring te geraken.
Welke klepbesturing moet ik kiezen?
Afhankelijk van je voorkeuren kun je kiezen uit diverse manieren om de klep(pen) in de uitlaat te besturen.
De meest standaard manier van het aansturen van de klep, is middels een schakelaar. Met een schakelaar kun je schakelen tussen de standen: open en dicht. De schakelaar is voorzien van LED-verlichting. Als de kleppen geopend zijn, is de LED-verlichting uitgeschakeld, zijn de kleppen gesloten, dan brandt de LED-verlichting.
Mocht je het prettig vinden om de kleppen te besturen via een afstandsbediening, dan kun je deze bestellen. Met de afstandsbediening heb je ook de mogelijkheid om te schakelen tussen open en dicht.
De Bull-X tronic besturing is in 2 varianten leverbaar, namelijk de 'Race' variant en de 'ECE' variant.
Race: bij deze variant worden de kleppen bestuurd via een Can-bus controler. Dit houdt in dat de kleppen bestuurd worden via de computer van je auto. De kleppen worden dan volgens de Europese norm aangestuurd, enkel is het dan ook mogelijk om bij stationair en lagere snelheden de kleppen open te zetten. De Can-bus controler kan de kleppen op 2 manieren aansturen, namelijk:
- Sport (Dynamic, Race)
- Comfort (klep opent pas bij een open gaskleppositie van 75% of meer)
Als je auto over rijdersprofielen beschikt, dan is het mogelijk om de kleppen aan te sturen via de rijdersprofielen van de auto. Indien deze niet aanwezig zijn in de auto, dan kun je deze kiezen via een schakelaar.
ECE-variant: Bij de ECE-variant heb je een volledig uitlaatsysteem met klepsturing volgens de Europese norm. Dit houdt in dat de uitlaat goedgekeurd is voor de openbare weg. Tijdens het rijden kun je kiezen of je de uitlaat wenst in comfort-modus of in sport-modus. Als je auto over voertuigprofielen beschikt, kun je deze kiezen via de functies van de auto. Indien niet, dan kun je de meegeleverde schakelaar gebruiken.
De ECE-variant sluit automatisch de kleppen in het bereik waarin dit in de ECE-norm is bepaald. De beide rijdersmodi en de klepsturing is als volgt:
- Sport (Dynamic, Race): in het bereik van de ECE-norm zal de klep altijd geopend zijn. Stationair en bij snelheden van 20-80 km/u zal de klap altijd gesloten zijn.
- Comfort: de klep is altijd gesloten. Opent enkel binnen het bereik van de ECE-norm en vanaf een open gaskleppositie van 75% of meer.
Wat zijn de verschillen tussen de EGO-X en Bull-X valved versie?
Deze RVS sportuitlaat met klep is beschikbaar in twee versies, namelijk:
- EGO-X: TIG-gelaste versie
- Bull-X Valved: MAG-gelaste versie
Het grote verschil tussen beide versies is de wijze van lassen.
De EGO-X versie wordt TIG-gelast. TIG-lassen is een tijdrovender proces, waardoor het vervaardigen van een uitlaat een stuk langer duurt. Een voordeel van TIG-lassen is dat de mate van afwerking een stuk mooier zal zijn. TIG-lasnaden zijn van zeer hoge kwaliteit en worden altijd gelast met een 'backing' gas.
De Bull-X valved versie wordt MAG-gelast. Dit lasproces is een stuk sneller dan TIG-lassen, maar heeft wel dikkere lasnaden die er iets minder mooi uit zien dan TIG-lasnaden. Ook MAG-lasnaden zijn kwalitatief en zeer sterk.
Een ander verschil tussen beide varianten is de mate van afwerking van de gebruikte uitlaatdelen. Bij de EGO-X zijn de ophangbeugels bijvoorbeeld vervaardigd uit massief RVS. Bij de Valved versie zijn dit holle rvs buizen die in de juiste vorm gemaakt zijn.
Het laatste verschil is het Y-stuk dat beide dempers verbindt. Bij de EGO-X is dit een gegoten deel zonder naden, wat zorgt voor de beste flow van de uitlaatgassen.
Bij de Bull-x valved is dit deel een gelast deel.
| EGO-X | Bull-X Valved | |
| Type lasafwerking | TIG | MAG |
| Y-stuk voor dempers | Gegoten deel | Gelast deel |
| Ophanging dempers | Massief RVS | Gevormde RVS buis |
Kort samengevat: beide versies zijn kwalitatieve uitvoeringen van de sportuitlaat met klep. Enkel zijn er enkele verschillen die vooral zorgen voor een tijds- en kostenbesparing. De Bull-X valved versie is in het leven geroepen om een sportuitlaat met klep van hoge kwaliteit toch toegankelijk te maken. Voor ieders budget dus een optie.
Twijfel je over welke uitvoering geschikt is voor jou? Neem gerust contact met ons op of bekijk onderstaande afbeelding om de verschillen te zien.
