De 3 inch downpipe van Bull-X voor een Ford Focus RS MK3 met 2.3 EcoBoost motor is een kwalitatieve downpipe die ervoor zorgt dat het vermogen en geluid van je auto zal toenemen.
De downpipe is een vervanging voor de originele downpipe. Doordat deze downpipe een grotere diameter heeft dan de originele, wordt er een snellere afvoer van de uitlaatgassen bij de turbo verkregen. Dit heeft niet enkel het voordeel dat het vermogen zal toenemen, maar ook dat de turbo minder weerstand zal ondervinden. Dit komt de levensduur van de turbo ten goede.
Je kunt deze downpipe zowel monteren op het originele uitlaatsysteem van je Ford Focus Mk.3 RS, als op een sportuitlaat met een diameter van 3 inch (76mm). De originele bevestigingspunten van de flens worden aangehouden.
- Made in Germany
- Vervaardigd uit hoogwaardig T304 RVS
- Met de hand vervaardigd (TIG-gelast)
- Perfecte pasvorm
- Zorgt voor een toename in koppel (Nm) en vermogen (pk)
- Verhoogde gasrespons
- Geen hitteopbouw bij de turbo, doordat de uitlaatgassen sneller afgevoerd kunnen worden
Optimale doorstroming
Een groot voordeel van deze downpipe is dat de flens bij de turbo-aansluiting op een dusdanige manier is ontwikkeld, dat er geen randje meer aanwezig is. Dit in combinatie met een grotere diameter dan origineel, heeft als grote voordeel dat er zeer weinig tegendruk in de downpipe zal optreden. Ook heeft deze ontwikkelde flens als voordeel dat deze een naadloos oppervlak en overgang heeft. Hierdoor worden de uitlaatgessen sneller bij de turbo afgevoerd.
Plus- en minpunten
Wat ontvang ik?
Waarom een performance downpipe?
Het liefst wil je zoveel mogelijk extra vermogen (pk) en koppel (kW) na het monteren van deze Bull-X downpipe. Daarom is deze downpipe uitvoerig getest aan de hand van ‘flow-metingen’ en op een dyno (vermogensbank/rollenbank). De flow-metingen meten hoeveel uitlaatgassen afgevoerd kunnen worden per minuut. Hoe hoger het getal, hoe beter. Doordat aan de hand van deze waardes de downpipe is vervaardigd, is een zo hoog mogelijk rendement bereikt. De downpipe is zeer goed afgewerkt, waardoor je geen scherpe randen en hoeken in de downpipe zal vinden. Afhankelijk van de gekozen katalysator kan de doorstroming verschillen.
De beste doorstroming en vermogenstoename verkrijg je bij een downpipe zonder katalysator. Afhankelijk van je wensen kun je de geschikte/gewenste katalysator kiezen bij het bestellen van deze downpipe.
Deze downpipe is ontwikkeld volgens zeer hoge kwaliteitsnormen. Om een optimaal resultaat te behalen zijn er ook flow-metingen uitgevoerd om een optimale downpipe te ontwikkelen voor de Ford Focus MK3 RS met 350pk. In het FlowImprover diagram op deze pagina kun je een vergelijking zien tussen de weerstand in de originele downpipe en in de Bull-X downpipe voor Ford Focus Mk.3 RS met een 200-cels EOBD-katalysator. Er is een duidelijk verschil waar te nemen (+59%).
Welke katalysator moet ik kiezen?
Standaard wordt deze Bull-X downpipe voor Ford Focus RS MK3 met 2.3 EcoBoost-motor geleverd zonder katalysator. Hiermee wordt de hoogst mogelijke stijging in vermogen (pk) en koppel (Nm) door het monteren van een Bull-X downpipe behaald. Afhankelijk van jouw wensen is de downpipe te configureren met diverse soorten katalysators, namelijk:
- 100-cels sportkatalysator
- 200-cels sportkatalysator
- 200-cels EOBD sportkatalysator
- HJS 200-cels ECE sportkatalysator
Bij enkele types katalysator is het mogelijk dat je een foutmelding krijgt vanwege een foute uitstootwaarde. Bij welke uitvoeringen van deze downpipe dit kan voorkomen, kun je in het overzicht op deze pagina lezen. Dit probleem is eenvoudig te verhelpen door een cat-spacer (kat-eliminator) te monteren.
In onderstaand overzicht is weergegeven wat de voor- en nadelen van ieder type katalysator is:
| Katalysator | Voordeel |
| HJS ECE-sportkatalysator | Een HJC ECE-sportkatalysator voldoet aan de emissienorm van de auto. Hierdoor wordt er geen foutmelding op het dashboard verkregen. Deze katalysator is voorzien van een Europese goedkeuring (ECE), waardoor deze geschikt is voor op de openbare weg en de autokeuring (APK). Let op: dit geldt enkel als dit staat aangegeven op de productpagina. Lees daarom de informatie op deze productpagina goed door en bekijk of er staat: incl. of excl. ECE-papieren. |
| 200-cels EOBD sportkatalysator | Deze sportkatalysator is ontwikkeld om te voldoen aan de emissienormen van de auto, maar is zonder Europese goedkeuring (ECE-keuring). Deze katalysator zorgt ervoor dat het motormanagement-lampje van de auto niet gaat branden en voldaan wordt aan de uitstootnorm die benodigd is voor de autokeuring. In Nederland is dit voldoende voor de autokeuring. In o.a. België en Duitsland is deze katalysator niet voldoende om door de autokeuring te komen. |
| 200-cels sportkatalysator | Deze katalysator zorgt ook voor een lagere uitstoot, maar deze valt niet altijd binnen de norm voor de autokeuring. Dit kan eenvoudig omzeild worden door een kat-eliminator. Het kan voorkomen dat het motormanagementlampje gaat branden. Dit kan bij een chiptuner uitgeschakeld worden of kan ook door een kat-eliminator verholpen worden. |
| 100-cels sportkatalysator | Deze katalysator zorgt voor een lagere uitstoot, maar deze valt niet altijd binnen de norm voor de autokeuring. Dit kan eenvoudig omzeild worden door een kat-eliminator. Het kan voorkomen dat het motormanagementlampje gaat branden. Dit kan bij een chiptuner uitgeschakeld worden of kan ook door een kat-eliminator verholpen worden.
Een 100-cels katalysator heeft een iets betere doorstroming dan een 200-cels katalysator, maar heeft een hogere uitstoot dan een 200-cels katalysator |
| Geen katalysator (decat) | Dit is de meest ideale situatie. Hierdoor is een optimale doorstroming van uitlaatgassen mogelijk. Ook zorgt deze voor een harder geluid en kunnen er 'pops & bangs' te horen zijn. Een downpipe zonder katalysator voldoet niet aan de emissienorm en is daardoor niet geschikt voor de openbare weg. Het kan voorkomen dat het motormanagementlampje gaat branden. Dit kan bij een chiptuner uitgeschakeld worden of kan ook door een kat-eliminator verholpen worden. |
