Deze NGK Iridium bougie is een van de meest populairste bougies voor getunede 1.8T 20V motoren en de 1.4 TSI twincharged motoren. Bij de 1.4 TSI Twincharged motoren, bevelen we deze bougies aan vanaf stage 1 en hoger. Bij de 1.8T 20V motoren, raden we deze aan vanaf stage 2 tuning en hoger. De 1.8T 20V motor is terug te vinden auto’s zoals de Audi S3 8L, Golf 4 GTI, Audi TT 8N, Seat Ibiza 6K Cupra, Seat Leon 1M Cupra en de VW Polo 9N GTI. De 1.4 TSI twincharged motor is onder andere terug te vinden in de VW Polo 6R GTI en Golf 5 GT, Skoda Fabia RS 5J, Seat Ibiza Cupra 6J en de Audi A1 8X. Kijk voor een volledig overzicht waarvoor deze bougies geschikt zijn bij ‘past dit op mijn auto?’.
Deze NGK Irididium IX bougies worden per stuk geleverd. Heb je 4 cilinders, dan dien je dus 4 bougies te bestellen. Deze bougies zijn ter vervanging van de originele bougies en vooral geschikt voor getunede motoren.
Deze bougies zijn één heat range koeler dan de originele bougies. Dit zorgt ervoor dat de warmte minder vastgehouden wordt en de stabiliteit van de vonk beter zal zijn.
Waarom een Iridium bougie monteren?
Wat je set-up ook is, het is zeer belangrijk om de juiste bougie te monteren. Zonder juiste vonk, ontstaat er niet de juiste ontbranding in je motor. Hoe hoger je vermogen in de motor, des te meer hitte zal ontstaan. Door deze hitte in je cilinderruimte, zal ook de bougie warmer worden.
Je wil voorkomen dat de bougie te heet zal worden, aangezien dit de performance van de motor niet ten goede zal komen, de betrouwbaarheid van de motor zal afnemen en er kan detonatie optreden (dit is het zelfontbrandend van het mengsel).
Om deze hitte van de bougie te verlagen, wordt er bij de NGK Iridium bougies gebruik gemaakt van, je raad het al, Iridium. Dit is een metaal met een zeer hoge dichtheid. Dit zorgt voor een betere levensduur van de bougie, maar vooral ook dat de bougie de hitte sneller zal afvoeren.
