Deze HF-Series upgrade intercooler is geschikt voor de Audi A4/A5 B8.5 1.8/2.0 TFSI Facelift. Controleer de modellen waarop deze intercooler past door op het tabblad ‘Past dit op mijn auto?’ te klikken.
De Audi A4/A5 B8.5 1.8/2.0 TFSI Facelift beschikt standaard over een intercooler die de inlaatlucht niet heel goed kan koelen bij hogere belastingen van de turbo en bij uitvoeringen die stage 1 of hoger als tuning hebben. De intercooler van HF-Series lost dit probleem op. Doordat er gebruik is gemaakt van een Bar & Plate koelkern, worden de koeleigenschappen aanzienlijk verbeterd. Ook wordt de doorstroming van de inlaatlucht geoptimaliseerd. Hierdoor is er minder drukverlies aanwezig in het inlaattraject. Dit komt onder andere door de gegoten delen die de lucht geleiden van en naar de koelkern. Deze zijn ontwikkeld middels de Way Fin Technology. Deze zorgt ervoor dat de inlaatlucht over het gehele oppervlak van de koelkern geleidt word.
Deze Intercooler van HF-Series heeft een hogere koelcapaciteit en doorstroming van de inlaatlucht. Ook is het volume groter (14,520 cm³ in plaats van 5,586 cm³), waardoor er meer inlaatlucht gekoeld kan worden.
Door het monteren van deze intercooler zullen de gasresponse en de prestaties toenemen. Dit, doordat de temperatuur van de lucht na de turbo koeler blijft.
- Vervaardigd uit hoogwaardig Aluminium
- Verbeterde gasresponse
- Verhoogde prestaties van de motor
- Koelere inlaatlucht na de turbo
- Verbeterde doorstroming
- Plug & Play montage (originele bevestigingspunten worden overgenomen)
- Koelkern is gelast op gegoten delen voor een optimale doorstroming.
Plus- en minpunten
Standaard meegeleverd
Betere koeling, flow en drukverdeling
De Audi A4/A5 B8.5 1.8/2.0 TFSI Facelift is voorzien van een turbo. Een turbo bouwt turbodruk op, ook wel comprimeren genoemd. Door de energie van het comprimeren wordt de inlaatlucht na de turbo warmer. Om zoveel mogelijk zuurstof in de motor te krijgen, wat nodig is om meer vermogen te krijgen, wil je de inlaatlucht zo koel mogelijk hebben. Koude lucht kan in een zelfde volume namelijk meer zuurstof bevatten dan warme lucht. Om deze koele lucht te verkrijgen is een intercooler benodigd. Doordat de originele intercooler niet de beste koeleigenschappen heeft, wordt er weinig vermogen door deze intercooler gerealiseerd bij hogere belastingen of tuning. Vooral bij zwaardere belastingen van de motor (bijv. tijdens trackdays of sportief rijden) zal de koeler niet meer voldoende kunnen koelen om de prestaties hoog te houden. Door een grotere intercooler te monteren, kan de inlaatlucht beter koelen, waardoor er meer volume zuurstof in de verbrandingsruimte kan komen. Dit heeft als resultaat dat je hogere vermogens kunt behalen en een snellere gasresponse kunt verwachten.
De HF-Series intercooler voor de 1.8 en 2.0 TFSI facelift maakt gebruik van hun Way Fin Technology. Dit houdt in dat er in de gegoten delen van de intercooler een extra vin is vervaardigd, die ervoor zorgt dat de inlaatlucht een gelijkmatigere drukverdeling door de koelkern krijgt. Hierdoor wort het volledige koeloppervlak van de koelkern gebruikt en kan de intercooler de lucht beter en efficiënter koelen.
Om de koelprestaties van deze HF-Series intercooler te tonen, is er een dyno run gedaan van 3 runs. Na deze 3 keer volle belasting op de rollenbank zijn vervolgens foto’s gemaakt met een hittecamera. Dit is één keer gedaan met de originele intercooler en één keer met de upgrade HF-Series intercooler. Op deze hittefoto’s is ook goed te zien dat over het volledige oppervlak van de intercooler de warme lucht binnenkomt en ook afgekoeld wordt.
Om ook een goede vergelijking te geven over de verschillen in prestaties bij zware belasting, zijn er metingen uitgevoerd die weergeven wat de temperatuur is bij een specifiek toerental. Zoals in onderstaande afbeelding is te zien, is de originele (OEM) intercooler na meerdere runs niet meer heel goed in het koelen van de inlaatlucht. Na 3 runs is de inlaattemperatuur na de intercooler ongeveer 48 graden Celsius. Bij de HF-Series upgrade intercooler is dit ongeveer 21 graden Celsius.
Meer vermogen (pk/kW) en koppel (nM)
Een van de belangrijkste redenen voor het monteren van een andere intercooler is de toename in vermogen en koppel. Onderstaande dyno graph (vermogensmeting), toont aan wat de prestaties zijn van de originele intercooler op een Audi A5. Ook toont deze meting het vermogen en koppel van de Audi A5 met een HF-Series intercooler.
Montage en toepasbaarheid
Deze HF-Series upgrade intercooler is eenvoudig te monteren, doordat de originele bevestigingspunten gebruikt worden. Hierdoor zijn geen aanpassingen of modificaties nodig om de intercooler te monteren. Het inbouwen van de intercooler kan zelf gedaan worden. Wel is enige ervaring nodig, doordat de voorbumper gedemonteerd dient te worden. Ook is het nodig om ruimte te creëren door de koeler van de airco opzij te nemen. Na montage van de intercooler kan de airco radiator terug geplaatst worden, net als bij de originele intercooler.
Aanbevolen wordt om na montage van de HF-Series intercooler (indien dit niet is gedaan) de auto te laten chiptunen/afstellen met dit nieuwe onderdeel.
Bij montage kunnen de originele rubberen intercoolerslangen gebruikt worden, maar aanbevolen wordt om drukvaste siliconenslangen te monteren. Bij deze intercooler worden de SF-Hoses siliconen slangen aanbevolen.
