Zo rem je jouw TAROX remschijven écht goed in

Heb je nieuwe TAROX remschijven? Geweldige keuze, maar let erop dat je nieuwe remschijven niet monteert om daarna meteen “even te kijken wat ze kunnen”. Het is erg belangrijk dat je de juiste inremprocedure volgt. Dit wordt ook wel bedding-in genoemd.

Bij dit proces zorg je ervoor dat het remblokmateriaal en de remschijf efficient met elkaar samenwerken voor maximale performance en een zo lang mogelijke levensduur.

Je hebt één kans om het inremmen goed te doen. Verpruts je het inremmen, dan blijf je dat helaas voelen: minder bite, sneller trillen, onrust in het rempedaal. En dat is jammer genoeg achteraf bijna niet meer recht te trekken. Neem daarom de tijd en lees de inremprocedure goed door. Deze werkwijze maakt het verschil tussen remmen die je vertrouwt en remmen die je telkens weer laten twijfelen.

En eerlijk: die twijfel kruipt in je hoofd. Je gaat eerder remmen, je houdt meer afstand, je rijdt minder ontspannen. Terwijl het juist andersom moet: één keer goed inrijden, en daarna hoef je er niet meer over na te denken.

Bij het inremprocedure draait het om gecontroleerde warmteopbouw. Rustig op temperatuur komen, gelijkmatig verdelen, en zo zorgen dat blokken en schijven straks als één geheel werken.

Het resultaat: scherpere remkracht, minder slijtage, minder kans op hotspots en een remset die veel langer meegaat. Je investeert nu een paar honderd kilometer, zodat je later niet betaalt met frustratie, trillingen en een set die “nooit meer helemaal goed voelt”.

Inhoudsopgave

1. Voorbereiding na montage van je remschijven
2. Fase 1: Rustig op temperatuur (eerste 20 km)
3. Fase 2: Basis leggen (tot ongeveer 150 km na montage)
4. Fase 3: Bite opbouwen (tot ongeveer 300 km na montage)
5. Fase 4: Afmaken zonder fouten (tot 500 km na montage)
6. Checkmoment (tussen 500 en 600 kilometer)

Voorbereiding na montage van je remschijven

Laat na montage van je TAROX remschijven de motor even draaien. Pomp daarna een paar keer op het rempedaal tot het stevig aanvoelt. Rijd rustig weg en test de remmen kort op werking. Het moet soepel en niet meer sponzig aanvoelen zonder trillen of schokken. Als het niet goed aanvoelt, zal je dus meteen moeten controleren of alles juist gemonteerd zit.

Hierna is het tijd om de inremprocedure te starten. Deze bestaat uit 4 fasen.

Fase 1: Rustig op temperatuur (eerste 20 km)

Start met het optrekken tot ongeveer 80-100 km/u. Rem daarna rustig af naar ongeveer 50 km/u. Doe dit zo’n 8 keer. Geen harde remacties, en zeker niet van hoge snelheid naar stilstand. Je wilt rustig de remschijf als het ware opwarmen. Als je direct start met harde remacties, jaag je het buitenste deel van de schijf heet terwijl de kern koel blijft. Dat geeft spanningen in het materiaal en die spanning voel je later terug als onrust, kromtrekken of een rem die nooit meer echt strak wordt.

Zie deze fase als je “verzekering”: saai, gecontroleerd, maar het voorkomt dat je straks elke keer bij een stevigere remactie denkt: was dit nou die ene fout van toen?

Fase 2: Basis leggen (tot ongeveer 150 km na montage)

Deze fase start na fase 1. Nu is het belangrijk om ongeveer 150km lang “normaal” te remmen (mag wel al iets harder dan in fase 1). Vermijd zo veel mogelijk volledige stops vanaf meer dan 110 km/u en noodstops. Deze tweede fase is de fase waarin je de basis legt: gelijkmatige warmte, gelijkmatige overdracht, geen paniekremmen. Heb je 2-delige remschijven en zie je rond de bevestigingsbouten een lichtblauwe gloed verschijnen? Goed. Dat is geen schade, dat is het teken dat de warmte zich netjes verspreidt.

Dit is ook het punt waarop veel mensen ongeduldig worden. “Het voelt al prima.” Precies daarom ga je door. Niet omdat het moet, maar omdat je straks geen twijfel wilt. Je bouwt hier het vertrouwen dat je later terugkrijgt.

Fase 3: Bite opbouwen (tot ongeveer 300 km na montage)

Bouw de remkracht verder op. Je voelt de remmen nu steeds consistenter worden: meer bite, meer vertrouwen, minder twijfel. Na deze fase mag je ook al harder gaan remmen. Zorg wel tussendoor dat de remmen voldoende weer kunnen koelen en voorkom dat je te lang stilstaat met de voet op het rempedaal. Op de plek van het remblok kan dan namelijk de hitte anders verdeeld worden, wat niet gunstig is in dit proces. De remschijf krijgt nu een egale kleur. Precies zoals het hoort. Geen vlekken, geen rare plekken, gewoon gelijkmatig.

En dat moment dat je merkt dat het pedaal “rustig” blijft, ook als je wat steviger remt? Dat is het punt waarop je weet: dit zit goed.

Fase 4: Afmaken zonder fouten (tot 500 km na montage)

Gewoon remmen mag, maar houd het kort en op normale snelheid. Laat het pedaal niet lang ingedrukt staan, want dan kan de schijf lokaal oververhit raken. En dat is zo’n fout die je later blijft achtervolgen. Rem alleen abrupt tot stilstand als het écht niet anders kan. Dit is de fase waarin je alles “afmaakt”.

Zie het als de laatste 10% die het verschil maakt tussen “goed genoeg” en “echt goed”. Die extra discipline nu is precies waarom je later zonder nadenken harder durft te rijden, omdat je weet dat je remmen het aankunnen.

Checkmoment (tussen 500 en 600 kilometer)

Na 500 km is het slim om de remschijven van TAROX even goed te bekijken. Een goed ingeremde schijf ziet er zo uit:

1. Gelijkmatig contact van remblok over het hele remoppervlak
2. Geen plekken met extra slijtage of oververhitting
3. Een egale verkleuring over de remschijf

Ziet het er strak en gelijkmatig uit? Dan zijn je remmen klaar voor het zwaardere werk, zoals stevig bergaf remmen of een dag op het circuit.

Let op

Vermijd altijd onnodig lang remmen. Lang warmte vasthouden is vragen om oververhitting en oververhitting is waar goede remmen langzaam slecht worden. Het sluipt erin: eerst een klein trillinkje, dan een vaag pedaal, en voor je het weet rij je met minder vertrouwen dan je dacht.

Na het volgen van de volledige inremprocedure is je remsysteem klaar voor gebruik.

Bekijk populaire TAROX producten